营改增 物流业的先苦后甜之路

温州迅发物流资讯：9月1日，北京正式实施营改增改革，营业税改征增值税，继上海之后，营改增试点范围扩大到了8个省市，那么针对上海试点表现出的情况，营改增，对物流业到底是利是弊，营改增有么有让物流从深受成本制约的漩涡中摆脱出来，亦或是，加速了水身火热中物流的负担?

 

营改增引起了业界的普遍不安，因为营改增后，交通运输行业由原来3%的营业税，变成现在11%的增值税，而在物流环节货物运输中，燃油、修理费等可抵扣进项税的成本在总成本中所占比重不足40%，且运输工具购置成本高、使用年限长，多数相对成熟的大中型企业，未来几年或更长时间不可能有大额资产购置，一方面是可抵扣的固定资产所含进项税少，另一方面是人力物流成本的增加，出现部分物流企业税负不降反增的尴尬局面。那么，这个现象会不会再次在其他的试点城市上演呢?

 

答案是必然。上海市试点营改增后出现的部分物流企业税负不减反增现象并不是个案，其他试点城市同样也会出现这些问题。由于新增试点城市仍旧沿用上海市改革政策，交通运输业的增值税税率仍为11%，可抵扣项目未增加，那么新增试点内的货物运输企业的税负仍会增加。