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温州金属业仓储物流园选址龙湾南翔大道
【背景】
金属企业遭遇多重困境
对上游钢厂缺少话语权，对下游客户靠薄利多销的模式经营，温州金属企业遭遇的困境在这几年楼市调控下尤为明显。
“以冷轧板为例，我们每卖出一吨，利润只有几十元钱。”温州康意达金属材料有限公司专门经营本钢生产的冷轧板，得知记者来访，一名周姓经理主动向记者描述当下金属企业面临的共同困境。原材料价格波动大，运输不便，市场局限于浙南闽北等因素的影响，加上同质化严重，温州金属行业利润空间进一步缩小。
温州金属行业起步于上世纪九十年代，发展至今天已有800多家金属企业，年销售总额约150亿元，上交税金逾2亿元。“表面繁荣的背后却藏着一些隐忧。”温州市金属行业协会会长、温州市金属投资有限公司董事长叶会昌不无忧虑地表示，“虽然现在温州金属行业年销售额庞大，但由于温州金属企业深加工还没有起步，所以大多还停留在以销售型、配套型为主的层面上。”
有数据显示，温州800多家钢铁流通企业，年销售能力在40万吨的企业微乎其微，去年温州民间借贷风波，低小散的企业难抗风险，业务大幅下滑，如何走出一条优化整合之路，加快实现整个业态大步提升，成为摆在叶会昌和众多金属企业面前的大课题。
【突围】
抱团实现“统购分销”
曾经有国内钢铁行业资深分析师向叶会昌这样描述，倘若钢铁贸易行业真能通过联合重组建立大型钢贸集团公司，且坚持走集中采购之路，这定将大大提高其与上游钢厂之间的定价权，并实现钢材流通服务型企业的角色转变。
这句话坚定了叶会昌联合重组，行业抱团壮大，谋求更大市场话语权的决心。
经历了数不清的会议协商后，最终在叶会昌的牵头下，2009年11月优化整合70家龙头骨干企业自愿出资2.8亿元组建温州市金属投资有限公司，并很快规划总投资近6.6亿在龙湾区完成温州金属总部大厦建设项目。
三年来，抱团打造的这艘“钢贸航母”打破了传统单一采购模式，实现了一种统购分销新格局，带来了规模优势。“能否再把一些中小企业进行整合重组，让温州金属行业产业链全面优化？”行业内人士正在做各种努力，以叶会昌的重组经验为借鉴，助推温州金属基地真正发挥集聚效应。
民企与国企联姻共进
目前，温州金属大厦和金属现代物流中心项目正在如火如荼地建设。金属材料交易将从以前的低小散向规范化、集约化、信息化的现代交易迈进。
金属现代物流中心项目由温州鑫港物流有限公司运营，投资方为温州市金属投资有限公司与老牌国企温州港集团。
据了解，在金属投资公司策划建设金属现代物流中心项目的同时，温州港集团传出，拟在相同地块规划建设一个物流园区，做以物流代理服务为主的第三方物流服务。一方为抱团组建的温州金属业最大民企，一方为最为专注物流的国企。双方不谋而合的项目构想，开始从“背靠背”谋划转向“面对面”合作。
“引入国企资本与品牌，在温州钢铁流通领域首次实现民企与国企间的联姻，创新了温州民营资本运作的模式。”叶会昌表示，为了此次联姻，行业协会先后组织召开了数十次会议，但能让金属行业从传统服务业向现代服务业升级，跨行业跨所有制联合打造现代物流“航母”是值得的。
在业内人士看来，金属大厦和金属现代物流中心将成为该行业转型升级的重要硬件载体与跳板。
新载体“仓储物流园”
此前，温州陶瓷市场因为在温州本地找不到合适的仓储基地，不得不在台州物色。
温州金属行业的仓储有原来陶瓷市场相似的烦恼。六虹桥钢材市场一位经营户就大倒苦水，“温州的钢材销售公司80%靠海运，20%靠铁路，而港口在东边，交易市场在西边，交通运输的不便显而易见。一般一船装载钢材3000多吨，一辆车满载10吨左右，来回一趟需要300多辆车来运。从温州的东边运到市场所在地西边，不但提高了成本，还损坏了道路，造成资源的巨大浪费。”